自動車トランスミッションギア用の高精度長城モーターギア

高精度大壁エンジンギア 自動車トランスミッションギア

グレートウォールモーター (GWM) ギアリングは,GWM ハイブトランスミッションが独立して開発した高精度自動車のギアリングで,特に7DCT/9DCT/9AT/DHTギアリングと駆動軸のために設計されています.トランスミッションギアを含む全カテゴリーをカバーする燃料,ハイブリッド,純電動プラットフォームに適しています. 燃料,ハイブリッド,純電動プラットフォームに適しています.すべてのGWMブランド (Haval) をサポートするコア効率的なトランスミッション,低騒音,スムーズ性,高負荷容量のための重要なコンポーネントとして機能するGWMパワートレイン.

製品の特徴

• DCT/AT/ハイブリッドトランスミッションをカバーする全シリーズ,横軸/長方向のプラットフォームを装着する.
• 高さ細かい歯,螺旋歯と鼓の修正,優れたNVHでスムーズな伝達.
• 航空宇宙級の炭化物化と消化,硬い表面 (HRC58-62) 硬いコア,強い衝撃耐性
• 高精度 (ISOグレード4-7),0.9μmCMM検査,シフトショックなし.
• 軽量合金で 従来のギアより15~25%軽く 高効率で省エネです
• 高低温耐性 (-40°C~150°C),極端な条件と長期重荷に適応する.
• モジュラー&標準化設計,マルチプラットフォーム互換性,失敗率は<1%

技術パラメータ表

作業原理

• トランスミッションギア: 異なる歯を持つギアペア,クラッチスイッチによる多段階比,速度減少とトルク増加.
• スパイラルベーベルギア (最終駆動/差点): 90° 段階的な軸駆動,水平を垂直に変換し,左/右ホイール速度を分散します.
• 改変とメッシュ最適化: ドラムの改変と細い高さの歯は接触比,均等な負荷分布,低騒音と衝撃を増加させる.
• 動力経路: エンジン → 入力軸 → トランスミッションギア → 最終駆動 → 差 → 輪,効率的な出力.

主な用途

• GWM 7DCT/9DCT & 9ATトランスミッションのコアトランスミッション部品
• タンク/ハヴァル/WEYの最終駆動装置とディフェリエンシャル用の螺旋曲面ギアセット
• DHTハイブリッドと純粋な電動駆動軸の減速ギア
• ピックアップ,オフロード,SUV&パーソナルカーのトランスミッションをサポートします
• NEVの電動軸と分散型駆動システムのための高精度ギア
• 右駆動モデルとグローバルサプライチェーン・トランスミッション・ギア

製品 の 利点

• 高効率:最大98%効率,総合95.6%,燃料消費量が5%~8%減少
• 超低騒音:細い歯の高さ + 修正,NVHは3-5dB減少し,静かな運転.
• 超耐久性:航空宇宙級のプロセス 25万km 改修なし 失敗率は産業より1/3低い
• 極端な適応性: -40°C,150°C,高原およびオフロード条件で安定している.
• 軽量:15~25%減量,より良い応答力,エネルギー消費量が低い

生産プロセス

• 原材料の検査 (超音波検査) → 2. 精密/熱鍛造空白
• 前熱処理 (正常化) → 4. CNC ターニング
• CNCギアホービング/フライリング (グリーソン/クリンゲルンバーグ) → 6.鉛の変更
• アセチレン炭化物 + 惰性ガス消化 (航空宇宙級)
• 低耐熱熱 → 9. 端/穴精密磨き
• CNC 歯車磨き (4 級精度) → 11 脱毛/清掃/欠陥検出
• CMM測定 (Zeiss 0.9μm) → 13 メッシュテスト
• 防腐処理 → 15. 清潔 な 組み立て → 16. 梱包 と 倉庫

設置と運用

• 設置前にハウジング,ギアとベアリングをきれいにし,不浄物とブールを取り除く.
• 厳格に中心距離,平行性,垂直性を制御し,許容量は≤0.005mm
• 逆反応 (0.15~0.3mm) と接触パターン (60~80%) を調整する.
• GWMの特殊GL-5/MTFギアオイルを 満たして 正確なレベルを確保する
• 負荷なしで30分 騒音,温度上昇,漏れをチェックします
• ゆっくりした負荷テストで 滑らかなシフトを確認します 衝撃なし 異常な音
• 定期的な (5,000-10,000km) オイル品質,レベル,ギア磨きのチェック