合金鋼の表面が炭化物化,窒化等により硬化されている部品は,磨き中に表面磨き損傷により敏感です.磨き損傷は主に磨き火傷と磨き割れを指します.磨き火傷や磨き裂けが存在すると,部品の使用寿命が著しく短縮され,存在を許されない欠陥です.
磨き割れは,材料の割れ強度を超えた磨き張力によるものです.多くのナイフを形成するために,磨き輪の切断は,磨き輪の多くの多角砂粒を使用切断過程では,刃の前の金属 (砂粒) が圧縮され,裂かれます.そして刃と磨き車の後ろの金属との間の激しい摩擦は,粒子が引っ張られ滑り切断が止まったら,弾性変形力の作用下,金属表面は元の位置に戻ろうとする磨き路に沿った拉伸ストレスは現れるが,磨き割れの形成は,磨き条件とプロセスにのみ関係しているわけではない.材料や熱処理の不良などの要因にも密接に関連しています.
次の措置は,深刻な磨き割れを効果的に排除することができます.
1まず,炭化物部品の冷却温度を下げます. 930°Cで炭化して,冷却後に直接冷却し,冷却温度を860°Cから830°Cに減らします.
2温度は春,秋,夏は2時間から3時間,冬は4時間まで延長されます.熱温の下限は180°Cから200°Cに上昇します80 以上の振動を持つギアを 2 時間耐熱させ,または 160~180°C の熱い油で 12 時間老化させます.
3表面の炭素濃度を制御し,炭素濃度を0.65%から0.8%で制御します.炭素濃度分布グラデーションは,表面強度とストレスの分布が良好であることを確保するために,穏やかなものでなければならない.. 重荷用歯車の炭素含有量は,カービッドの大きさと形状の制御を容易にするために,下限で制御されるべきである.保持されたオーステナイトを形成する傾向が強化されます表面酸化と歯の根強さを減少させる傾向があります. 関連するデータによると,米国における重用機械の表面の炭素濃度は,約0で制御されています..65%
4第四に,磨き中にギアが構造変形を起こし,大きな構造ストレスを発生するのを防ぐために,保持されたオーステナイトの量を制御する.保持されたオーステナイトを25%以内に厳格に制御します細粒子の分散型カルビッドを得るため,カルビッドの大きさ,量,形態,分布を制御する.材料の断裂強度を高め,脆さを減らす密晶性および細い針状のマルテンサイトを得るためにマルテンサイトレベルを制御し,粗い針状のマルテンサイト生成を避ける.裂け目源を減少させ,材料の破裂強度を増加させるマルテンサイトレベル3は最高だ
5第5に,より鋭い研ぎ輪PA36-46Jを選択し,原始研ぎ輪をK級からJ級の硬さで交換し,切断量を減らす.切断数を増やす (磨き)磨き輪の修理の前提と保証は,その鋭い作業状態であるため,磨き輪のドレスヤーのダイヤモンドの鋭さを維持する.
6第六に,冷却液の流量とジェットスルッシングの強さを増加させ,冷却油タンクを定期的に清掃し,フィルターをチェックし,冷却の品質と効果を確保するために新しい油を交換します.
研磨の裂け目が発生する根本的な理由は,研磨過程で金属表面から発生する熱が,冷却媒質によって間に合わないからです.表面材料が再熱化されるか,新しい消えたマルテンサイトを形成する表面が高組織性ストレスを発生させ,熱性ストレスを発生させ張力ストレスを形成する.組織状態の悪い状態と磨きプロセスは磨き亀裂の主な原因です.
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